NAVAL-fx [12-16m]

ACCÈS à Naval-fx [12-16m]

• L’accès au service se fait par abonnement mensuel.
• Il suffit d’entrer dans la boutique en ligne, d’inscrire les données nécessaires et l’immatriculation du bateau.
• La confirmation du service vous sera immédiatement envoyée par e-mail.
• Possibilité de suspension d'abonnement sur votre compte web Naval-fx à tout moment.

¿QU'ATTENDRE de Naval-fr [12-16m] ?

10 - 12 % d'économie de carburant à 0,88 €/L

Pour calculer l'économie réelle (nette), il faut soustraire le coût du service de l'économie brute générée sur le carburant. En 2026, avec un prix moyen du gazole pêche estimé à 0,88 €/litre, les chiffres sont extrêmement positifs pour l'armateur.

Voici le détail de la rentabilité nette annuelle, basé sur les données de la flotte de pêche pour un navire de 12-16 mètres (150-250 CV), avec 200 jours d'activité par an :

• Consommation annuelle : 30 000 à 50 000 litres > ± 40 000 litres > 35 200 € (0,88 €/L).

• Économie minimale avec Naval-fx (10 % de 40 000 L) : 4 000 litres → 3 520 € par an.

• Coût du service : 72,00 €/mois → 864,00 € par an.

• Économie annuelle nette : 3 520 € - 864,00 € = 2 656 €/an.

• Rentabilité : l'investissement est rentabilisé avec seulement 4 mois d'économies.

Avec un prix à 1,10 €/L, le coût annuel serait de 44 000 € et l'économie réelle nette de 10 % serait de 4 400 € - 864 € = 3 536,00 €/an.

POINTS CLÉS de l'investissement dans Naval-fx

• Risque quasi nul : Pour les navires de 18 et 24 mètres, le système s'autofinance en quelques jours de mer seulement. Le reste de l'année constitue un bénéfice direct pour le navire.

• Évolutivité (Scalabilité) : Plus le navire est grand et plus les heures de pêche sont nombreuses, plus le service est rentable. En effet, le coût annuel de Naval-fx pour les navires de 12 à 16 mètres est fixe (864 €), mais les économies croissent de manière exponentielle avec la consommation.

• Impact à la Criée : Cette économie nette permet à l'armateur d'être bien plus compétitif lors des enchères : ses "coûts fixes" par marée sont de 10 à 12 % inférieurs à ceux de la concurrence.

LES AVANTAGES d'une augmentation de 15 % du couple moteur

1. Meilleure efficacité dans la "plage idéale" du moteur

Tous les moteurs ont une plage de régime (RPM) où ils consomment le moins tout en étant les plus performants.

• L'avantage : Avec 15 % de couple en plus, le moteur atteint la force nécessaire pour déplacer le bateau à vitesse de croisière à un régime inférieur.
• Résultat : Vous pouvez réduire les gaz d'un cran tout en maintenant la même vitesse. Cela réduit la consommation de carburant et, surtout, le stress thermique des pièces internes (pistons, chemises et soupapes).

2. Capacité de réponse en conditions défavorables

En mer agitée, les vagues frappent la coque et agissent comme un frein constant. 

• L'avantage : Ces 15 % de couple supplémentaire agissent comme une "réserve de puissance". Cela permet à l'hélice de maintenir sa vitesse de rotation sans que le moteur ne faiblisse lorsque la proue heurte une grosse vague. 
• Résultat : Une navigation plus stable et plus sûre. Le bateau ne perd pas son élan, ce qui est crucial pour maintenir le cap (gouverne) lors de tempêtes.

3. Réduction des émissions et de la calamine

Un moteur manquant de couple travaille souvent en surcharge, ce qui provoque une combustion incomplète (la fameuse fumée noire). 

• L'avantage : L'augmentation de 15 % du couple est généralement l'indice d'une combustion beaucoup plus efficace et rapide. 
• Résultat : Moins de dépôts de calamine dans le moteur et le turbo. Cela prolonge les intervalles d'entretien et empêche le moteur de perdre de la puissance au fil des mois.

4. Impact selon le type de bateau

Permet de maintenir le filet ouvert et stable, même en cas de forts courants de fond, sans pousser le moteur à ses limites.

5. L'effet "multiplicateur" avec l'économie de 12 %

L'aspect intéressant de Naval-fx est que les 15 % de couple supplémentaire et les 12 % d'économie de carburant s'auto-alimentent :

• Vous disposez de plus de force (Couple).
• Comme vous avez plus de force, vous avez moins besoin d'accélérer pour atteindre la même vitesse.
• En accélérant moins, l'économie de carburant se consolide, voire dépasse les 12 % initiaux.

En résumé : 15 % de couple moteur en plus transforme un moteur "limite" en un moteur disposant d'une puissance confortable. C'est la différence entre un bateau qui peine à suivre sa route et un bateau qui navigue avec aisance, en dépensant moins et en durant plus longtemps.

EXTRAIT DE VÉRIFICATION SCIENTIFIQUE

Dr Juan Carlos Murcia González, docteur en sciences et génie nautiques, chef mécanicien de la marine marchande, Enseignant à l’Université polytechnique de Catalogne (UPC)

Étude complète :https://bit.ly/4s0WEwz

Moyens, méthodes et résultats

Au cours du mois d'août 2017, des tests ont été réalisés à bord de trois remorqueurs appartenant à la flotte de l'une des principales entreprises de remorquage en Europe. La méthodologie comprenait les mesures suivantes :

• Mesure de l'opacité par vidéo lors du démarrage.
• Analyse de l'odeur des gaz d'échappement par le personnel.
• Mesure des bruits et des vibrations après stabilisation.
• Mesure de la consommation par sondage des réservoirs ou compteurs numériques et couple moteur.

Résultats CONSOMMATION

Les mesures d'août montrent une réduction de 15 % à 20 % sur les 3 remorqueurs.

Résultats COUPLE MOTEUR

Une augmentation de 15 % de la puissance de sortie à l'hélice a été observée. Par exemple, pour une position du levier de commande à 55 %, l'indicateur de direction de poussée (TDI) affiche désormais 70 %, et cette relation reste proportionnelle sur toutes les plages de régime. Un couple moteur supérieur de 15 % transforme un moteur "juste" en un moteur disposant d'une puissance excédentaire. C'est la différence entre un navire qui peine à tenir sa route et un navire qui navigue avec aisance, en consommant moins et en durant plus longtemps.

Résultats OPACITÉ

Avant le traitement, la fumée était d'un noir dense. Après l'application de Naval-fx, la fumée devient brun-jaunâtre en 8 secondes, puis pratiquement invisible pendant la navigation. L'opacité (niveau d'obscurcissement des gaz) a été réduite comme suit :

• 8 secondes après le démarrage : Réduction des émissions de 50 %.

• En navigation : Réduction des émissions de 55 % à 75 %.

Résultats ODEURS, BRUITS et VIBRATIONS

Les odeurs des gaz d'échappement ont été réduites de plus de 70 % (Monoxyde de carbone, CO). Sur le navire de 2009 (moteurs Rolls-Royce), qui présentait des fuites au niveau des culasses, la concentration de gaz imposait l'usage de masques de protection. Après le traitement, l'odeur a disparu, rendant l'usage des masques inutile. Le bruit du moteur est devenu beaucoup plus homogène. Même après un arrêt de 14 à 20 heures, la réponse au démarrage est immédiate, comme si le moteur était déjà chaud. L'intensité du bruit a notablement diminué, ce qui suggère une meilleure lubrification et une friction réduite entre les pièces mobiles.

OPTIMISATION MOLÉCULAIRE PAR RÉSONANCE ÉLECTRIQUE

La solution Naval-fx n'est ni un additif chimique ni une modification mécanique. C'est un système d'optimisation électromagnétique qui utilise l'infrastructure électrique du véhicule lui-même. Sa fiabilité et son absence totale de risques de fonctionnement ont été quotidiennement démontrés lors des tests remorqueurs sur une longue période.

1. Fonctionnement "Plug & Play"

• Installation : Chargement du fichier crypté Naval-fx sur une clé USB standard.
• Connexion : S’insère dans n'importe quelle prise USB active du navire.
• Activation : Le logiciel utilise le réseau électrique du bord comme vecteur de transmission de fréquences légères spécifiques.

2. Le Processus Scientifique

• Action Moléculaire : La technologie agit via des champs électromagnétiques de basse intensité sur les molécules du carburant (gasoil), avant la combustion.
• Raffinement du Mélange : En réduisant la tension superficielle des molécules, on obtient une pulvérisation beaucoup plus fine et homogène dans la chambre de combustion.
• Combustion Complète : Le mélange air/carburant est brûlé de manière quasi totale, transformant ce qui était auparavant un résidu (CO) en énergie utile.

3. Résultats Opérationnels Directs

• Réduction des Émissions : Baisse drastique de 71 % du monoxyde de carbone (CO).
• Protection du Moteur : Élimination progressive de la calamine sur les vannes EGR et les filtres à particules (FAP).
• Économie de Carburant : Amélioration de l'efficacité thermique se traduisant par une réduction de 18 % de la consommation moyenne.

Garantie et Sécurité : Cette technologie est totalement passive pour la mécanique. Elle ne modifie pas l'unité de commande (ECU) et n'annule pas la garantie officielle du fabricant, car il n'y a aucune manipulation physique du moteur.

L'objectif ? Passer d'une combustion inefficiente générant des frais de maintenance à une combustion optimisée générant des bénéfices directs pour votre trésorerie.

COMMENT S'APPLIQUE NAVAL-fx ?

Naval-fx s'applique sans immobilisation ni équipement supplémentaire.

• Le fichier crypté reçu par e-mail est téléchargé sur une clé USB, qu'il suffit ensuite de connecter à une prise USB du navire.

• Le fichier crypté sur la clé USB est exclusivement dédié à un navire identifié par son immatriculation. Aucun autre navire ne pourra être traité avec la même clé cryptée.
• La clé USB se branche sur une prise USB disponible dans la cabine du navire ou sur son réseau électrique de 12/24 ou 220 volts.