NAVAL-fx [12-16m] Autofinanziamento del carburante

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¿COSA ASPETTARSI da Naval-fr [12-16m] ?

10 - 12% di risparmio di carburante a 0,88 €/L

Per calcolare il risparmio reale (netto), dobbiamo sottrarre il costo del servizio dal risparmio lordo generato sul carburante. Nel 2026, con un prezzo medio del gasolio da pesca stimato a 0,88 €/litro, i numeri risultano estremamente positivi per l'armatore.

Ecco il dettaglio della redditività netta annuale basata sui dati della flotta peschereccia per un'imbarcazione di 12-16 metri (150-250 CV), con 200 giorni di attività all'anno:

• Consumo annuale: da 30.000 a 50.000 litri > ± 40.000 litri > 35.200 € (0,88 €/L).

• Risparmio minimo con Naval-fx (10% di 40.000 L): 4.000 litri → 3.520 € all'anno.

• Costo del servizio: 72,00 €/mese → 864,00 € all'anno.

• Risparmio annuale netto: 3.520 € - 864,00 € = 2.656 €/anno.

• Redditività: l'investimento si ripaga con soli 4 mesi di risparmio.

Con un prezzo a 1,10 €/L, il costo annuale sarebbe di 44.000 € e il risparmio reale netto del 10% sarebbe di 4.400 € - 864 € = 3.536,00 €/anno.

VANTAGGI CHIAVE dell'investimento in Naval-fx

• Rischio quasi nullo: Per le imbarcazioni di 18 e 24 metri, il sistema si "ripaga da solo" in pochi giorni di mare. Il resto dell'anno rappresenta un guadagno diretto per l'imbarcazione.

• Scalabilità: Più grande è l'imbarcazione e maggiori sono le ore di pesca, più redditizio diventa il servizio. Infatti, il costo annuale di Naval-fx per le barche da 12 a 16 metri è fisso (864 €), ma il risparmio cresce in modo esponenziale con il consumo.

• Impatto all'Asta: Questo risparmio netto permette all'armatore di essere molto più competitivo alle aste del pesce: i suoi "costi fissi" per battuta di pesca sono inferiori del 10-12% rispetto alla concorrenza.

I VANTAGGI di un aumento del 15% della coppia motrice

1. Maggiore efficienza nel "Punto Dolce" del motore

Tutti i motori hanno un intervallo di giri (RPM) in cui consumano meno e rendono di più. 

Il vantaggio: Con un 15% di coppia in più, il motore raggiunge la forza necessaria per muovere l'imbarcazione alla velocità di crociera con meno giri. 

Risultato: È possibile abbassare di un "punto" la leva del gas mantenendo la stessa velocità. Ciò riduce il consumo di carburante e, soprattutto, lo stress termico dei componenti interni (pistoni, camicie e valvole).

2. Capacità di risposta in condizioni avverse

Quando un'imbarcazione naviga con mare mosso, le onde colpiscono lo scafo e agiscono come un freno costante. 

Il vantaggio: Quel 15% di coppia extra funge da "riserva di forza". Permette all'elica di mantenere la sua velocità di rotazione senza che il motore "affoghi" quando la prua urta un'onda grande. 

Risultato: Navigazione più stabile e sicura. La barca non perde l'inerzia, il che è fondamentale per mantenere la rotta (governo) durante le tempeste.

3. Riduzione delle emissioni e dei residui carboniosi

Un motore con poca coppia lavora spesso "sotto sforzo" quando è carico, provocando una combustione incompleta (il famoso fumo nero). 

Il vantaggio: L'incremento del 15% della coppia è solitamente indice di una combustione molto più efficiente e rapida. 

Risultato: Meno depositi carboniosi nel motore e nella turbina. Ciò allunga gli intervalli di manutenzione ed evita che il motore perda potenza con il passare dei mesi.

4. Impatto in base al tipo di barca

Permette di mantenere la rete aperta e stabile anche in presenza di forti correnti di fondo, senza forzare il motore al limite.

5. L'effetto "Moltiplicatore" con il risparmio del 12%

L'aspetto interessante di Naval-fx è che il 15% di coppia extra e il 12% di risparmio di carburante si alimentano a vicenda:

• Hai più forza disponibile (Coppia).
• Avendo più forza, devi accelerare meno per andare alla stessa velocità.
• Accelerando meno, il risparmio di carburante si consolida o addirittura supera quel 12% iniziale.

In sintesi: Un 15% di coppia motrice in più trasforma un motore "al limite" in un motore con potenza d'avanzo. È la differenza tra una barca che fatica a completare la rotta e una barca che naviga con agilità, consumando meno e durando più anni.

ESTRATTO DI VERIFICA SCIENTIFICA

Dott. Juan Carlos Murcia González, dottore di ricerca in scienze e ingegneria nautica, Direttore di macchina della marina mercantile, Docente presso l'Università Politecnica della Catalogna (UPC)

Estudio completo :https://bit.ly/4s0WEwz

Mezzi, metodi e risultati

Durante il mese di agosto 2017, sono stati eseguiti dei test a bordo di tre rimorchiatori appartenenti alla flotta di una delle principali società di rimorchio in Europa. La metodologia ha compreso le seguenti misurazioni:

• Misurazione dell'opacità tramite video durante l'avviamento.
• Analisi dell'odore dei gas di scarico da parte del personale.
• Misurazione di rumori e vibrazioni dopo la stabilizzazione.
• Misurazione del consumo tramite sondaggio dei serbatoi o contatori digitali e coppia motrice.

Risultati CONSUMO

Le misurazioni di agosto mostrano una riduzione dal 15% al 20% nei 3 rimorchiatori.

Risultati COPPIA MOTRICE

È stato osservato un aumento del 15% nella potenza di uscita all'elica. Ad esempio, per una posizione della leva di comando al 55%, l'indicatore di direzione di spinta (TDI) mostra ora il 70%, e questo rapporto rimane proporzionale in tutti i range di regime. Un 15% in più di coppia trasforma un motore "appena sufficiente" in un motore con potenza in esubero. È la differenza tra una nave che fatica a seguire la sua rotta e una nave che naviga con scioltezza, consumando meno e durando più anni.

Risultati OPACITÀ

Prima del trattamento, il fumo era di un nero denso. Dopo l'applicazione di Naval-fx, il fumo diventa marrone-giallastro in 8 secondi e, successivamente, praticamente invisibile durante la navigazione. L'opacità (livello di oscuramento dei gas) si è ridotta come segue:

• 8 secondi dopo l'avviamento: Riduzione delle emissioni del 50%.

• In navigazione: Riduzione delle emissioni dal 55% al 75%.

Risultati ODORI, RUMORI e VIBRAZIONI

Gli odori dei gas di scarico si sono ridotti di oltre il 70% (Monossido di carbonio, CO). Sulla nave del 2009 (motori Rolls-Royce), che presentava perdite dalle testate, la concentrazione di gas obbligava all'uso di maschere protettive. Dopo il trattamento, l'odore è scomparso, rendendo superfluo l'uso delle maschere. Il suono del motore è diventato molto più omogeneo. Anche dopo un arresto da 14 a 20 ore, la risposta all'avviamento è immediata, come se il motore fosse già caldo. L'intensità del rumore è diminuita notevolmente, il che suggerisce una migliore lubrificazione e un minore attrito tra le parti mobili.

OTTIMIZZAZIONE MOLECOLARE MEDIANTE RISONANZA ELETTRICA

La soluzione Naval-fx non è un additivo chimico né una modifica meccanica. Si tratta di un sistema di ottimizzazione elettromagnetica che utilizza l'infrastruttura elettrica del veicolo stesso. La sua affidabilità e l'assenza totale di rischi operativi sono state dimostrate quotidianamente durante i test sui rimorchiatori.

1. Funzionamento "Plug & Play"

• Installazione: Caricamento del file Naval-fx su una comune memoria USB.
• Connessione: Si inserisce in qualsiasi presa USB attiva della nave.
• Attivazione: Il software utilizza la rete elettrica di bordo come vettore di trasmissione di specifiche frequenze lievi.

2. Il Processo Scientifico

• Azione Molecolare: La tecnologia agisce tramite campi elettromagnetici a bassa intensità sulle molecole del carburante (gasolio), prima della combustione.
• Raffinamento della Miscela: Riducendo la tensione superficiale delle molecole, si ottiene una polverizzazione molto più fine e omogenea nella camera di combustione.
• Combustione Completa: La miscela aria/carburante viene bruciata in modo quasi totale, trasformando quello che prima era un residuo (CO) in energia utile.

3. Risultati Operativi Diretti

• Riduzione delle Emissioni: Calo drastico del 71% del monossido di carbonio (CO).
• Protezione del Motore: Eliminazione progressiva dei depositi carboniosi (calamina) nelle valvole EGR e nei filtri antiparticolato (FAP).
• Risparmio di Carburante: Miglioramento dell'efficienza termica che si traduce in un -18% di consumo medio.

Garanzia e Sicurezza: Questa tecnologia è totalmente passiva per la meccanica. Non altera la centralina (ECU) né annulla la garanzia ufficiale del produttore, poiché non vi è alcuna manipolazione fisica del motore.

Cosa otteniamo? Passiamo da una combustione inefficiente che genera costi di manutenzione a una combustione ottimizzata che genera benefici diretti per la vostra tesoreria.

COME SI APPLICA NAVAL-fx ?

Naval-fx si applica senza immobilizzazione né apparecchiature aggiuntive

• Il file crittografato ricevuto via e-mail viene scaricato su una memoria USB, che dovrà solo essere collegata a una presa USB della nave.

• Il file crittografato sulla memoria USB è dedicato esclusivamente a una nave identificata dalla sua targa (o matricola).
• Nessun'altra nave potrà essere trattata con la stessa memoria crittografata.
• La memoria USB si collega a una presa USB disponibile nella cabina della nave o alla sua rete elettrica da 12/24 o 220 volt.